Projektová dokumentace řešila rekonstrukci kolejiště.

V rámci stavby budou postaveny koleje č. 29n a 32n kolejové vlečky a nový železniční svršek a spodek kolejí č. 29n a 32n.

Železniční těleso bylo založeno na železobetonové desce.

Dále byla v rámci projektu navržena boční vykládací rampa.

Projekt úpravy křižovatky ulic Husova a Na Výsluní a částečného přeložení ulice Na Výsluní,

jejího rozšíření a doplnění o chodníky. Vozovka byla navržena s asfaltovým krytem, chodníky pak s krytem ze zámkové dlažby.

Celková délka upravované komunikace byla 142 m.

Předmětem tohoto projektu bylo navrhnout vedení nového podzemního NN kabelu v ochranném pásmu dráhy. Návrh trasy byl proveden v souladu s platnými normami pro křížení inženýrských sítí s dráhami. V rámci trasy bylo navrženo jedno křížení s dráhou, které bude provedeno protlačením pomocí hydraulického zařízení tělesem železničního spodku.

Po změně územního plánu, kterou byl omezen provoz nákladní dopravy na stávající komunikaci zajišťující vjezd do areálu investora, bylo nutno navrhnout nový sjezd. Stavba zahrnovala nový návrh sjezdu do areálu z ul. Československé armády a dále na to navazující návrh parkovacích stání pro pokrytí potřeb zaměstnanců firmy CHS Immobilien k.s. včetně úpravy dopravního značení.

Dopravně inženýrské opatření bylo navrženo na základě požadavků objednatele, důvodem dopravního opatření byla stavba nového vodovodního řadu v ulici Ke Dvoru v Dolních Břežanech. Jednalo se o slepou komunikaci, která slouží k dopravní obsluze přilehlých areálů. Objednavatelem bylo požadováno zachování oboustanného provozu vozidel. Stavba a následné dopravně inženýrské opatření byly rozděleny do tří etap.

Tento projekt navazuje na předešlou studii proveditelnosti, která řešila možnost propojení obcí Radouše, Bezdědic a města Hostomic pod Brdy nemotoristickou komunikací. Hlavním úkolem bylo zpřesnit směrové a výškové vedení trasy na základě požadavků investora a podrobného geodetického zaměření lokality a připravit dokumentaci pro územní řízení. Nová cyklistická stezka kříží železniční trať, proto bylo třeba v rámci projektu vyřešit nové křížení v souladu s požadavky norem.

Projekt se zabýval navrženým nových zpevněných ploch v obvodu a v ochranném pásmu vlečky stavebníka. Bylo provedeno geodetické zaměření stávajícího stavu vlečky a okolního terénu, na jehož podkladě byly varientně navrženy zpevněné plochy včetně odvodnění. Dále byly v rámci projektu navrženy rekonstrukce stávajících zpevněných ploch a dopravní značení v areálu.